sexta-feira, 15 de janeiro de 2016

FRASES DE MOTOQUEIROS

“Volto sujo, mas de alma lavada!”
“A diversão começa onde o asfalto termina”
“Mais vale um dia ruim de trilha do que um ótimo dia de trabalho.”
“Os piores caminhos guardam as melhores emoções.”
“Nunca pilote mais rápido do que o seu anjo da guarda possa voar”
“Ditado custom: “Quando morrer quero ser cromado !”
“Tenha uma vida equilibrada: ande sobre duas rodas “
“Primeiro Deus criou o homem à sua imagem e semelhança, depois, vendo que estava só,
criou a moto para levá-lo onde quisesse; em seguida criou belas estradas de
pista dupla e loiras, morenas e ruivas para levarmos na garupa.
Aí veio o diabo e criou o radar, os buracos e a sogra…..”
“Vento no rosto, bunda no encosto, tá do meu gosto !”
“O Ministério da Saúde adverte: Andar de moto causa dependência. E eu com isso ?”
“Motocicleta, é sempre o melhor veículo: nunca cabe a sogra !”
“Jesus andava de jumento, por que no seu tempo não existia moto.
Certamente ele também iria gostar de rock´n roll”
“Motocicleta é um veículo tão seguro, que não é preciso nem de cinto de segurança !”
“Lugar de homem é atrás do tanque… de uma moto”
“Se você for motociclista, que Deus lhe abençoe, se não for que Deus lhe perdoe”
“Mulher e moto dão trabalho e custam caro, mas a gente nunca dispensa uma”
“Meninas boas vão para o céu. Meninas motociclistas vão a todos os lugares”
“Viajando de carro você vê a paisagem; de moto faz parte dela”
“Não importa a cilindrada, o que interessa é o espírito”
“A liberdade existe: fica entre a roda dianteira e a roda traseira”
“Se minha moto fizesse sexo, eu seria o homem mais feliz do mundo”
“Separei da minha mulher no consensual. Prá separar da minha moto, só se for no litigioso”
“A primeira trepada numa moto a gente nunca esquece”
“Respeite a sinalização, menos a placa de 80 km/h”
“Muitos falam sobre liberdade. Somente os motociclistas a conhecem de verdade!!”
“O seguro morreu de velho. Quero morrer velho e seguro em cima da moto !”
“De moto: deite, mas não role !!!”
“Estampa em camiseta de piloto de moto dragster: “Quem gosta de motorzinho é dentista !”
“Você não pára de andar de moto porque fica velho. Você fica velho porque parou de andar de moto”
“Barriga não !….. Porta capacete”
“Nem tudo que brilha é ouro. Pode ser cromado !”
“Ela disse: a moto ou eu. sinto saudades dela, mas pago a pensão em dia”
“Jamais discuta com um motorista de caminhão. Especialmente se estiver ao lado dele”
“O melhor despertador é o sol batendo nos cromados”
“Se você não anda com chuva ou neblina, então você não anda”
Mototerapia: “Uma boa viagem limpa sua mente, restaura a fé e te mostra a beleza da vida”
“Somente um motoqueiro sabe porque um cão põe a cara para fora da janela quando anda de 

segunda-feira, 11 de janeiro de 2016

Dicas para andar de moto no trânsito urbano

Nunca esquecerei a primeira vez que pilotei uma motocicleta na cidade de São Paulo. Já se passaram dez anos, mas a sensação continua viva dentro de mim. Hoje, conduzir uma moto no caótico trânsito paulistano faz parte da minha rotina e o emaranhado de carros apressados já não me assusta como antes. Aliás, por falar nisso, renomados pilotos de motovelocidade já me confessaram que trocam o guidão pelas quatro rodas quando precisam encarar a hora do rush na metrópole.
Na verdade, o perigo é iminente a bordo de uma moto. O piloto deve sempre antever o perigo e usar equipamentos de segurança, para que os riscos sejam minimizados. É a boa e velha pilotagem defensiva e o uso racional do veículo. Bons capacetes, jaquetas, luvas e botas ajudam a proteger o motociclista, mas esse texto tem como objetivo alertar, prevenir; partindo do pressuposto que sempre é melhor do que remediar.
Sei que a maioria das dicas abaixo já são velhas conhecidas de muitos, todavia não custa sublinhar os atos mais simples, a fim do motociclista aprender realmente o que não se deve fazer no trânsito urbano.

terça-feira, 5 de janeiro de 2016

motorcycle

Colega motoqueiro, em julho de 2013 revelamos uma moto que a Lotus, tradicional montadora automotiva com passagens pela F-1, estava preparando. Finalmente ela foi revelada.
O site inglês Motorcycle News postou foto e alguns detalhes da máquina.
O motor é um gigante V2 da KTM, mas não especifíca qual modelo, apenas informa que ele gera 200 cv de potência. O problema é que não existem mais detalhes técnicos sobre carroceria (parte lembra fibra de carbono, mas não se sabe do que realmente são feitas), parte elétrica, dispositívos…
O visual, decepcionando alguns e alegrando outros, não é de uma supersport, mas de uma café racer, seguindo a tendência mundial de retorno às motos de “pegas de rua” dos anos 50. O farol redondo, o guidão curvado pra baixo, o monoposto e a rabeta reta entregam a inspiração.
O site afirma que testes já estão sendo feitos e em breve a C-01 pode estar por aí.
E aí, o que achou? Valeu a espera ou rolou uma decepção?
Até a próxima.

Motoqueiros em Fuga


O desenho Poça D’Água (1952) é um dos menos exibicionistas de M.C. Escher. Gosto dele porque consegue representar muito bem os vários tipos de viajantes que convivem em uma estrada. Dá para ver os rastros de dois carros, as trilhas de duas bicicletas, e as pegadas de dois pedestres que caminham em direções opostas. 
BicicletaPraiaSol.png (571×875)

terça-feira, 29 de dezembro de 2015

Motos-conceito e robô motociclista roubam a cena no Salão de Tóquio1


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Novidades em duas rodas no Salão de Tóquio13 fotos

13 / 13
Motobot é robô humanoide capaz de pilotar a superesportiva R1 a mais de 200 km/hYoshikazu Tsuno/AFP
Em sua 44ª edição, o Salão de Tóquio sempre serviu de vitrine para futuras tecnologias também nas duas rodas. A de 2015 não será diferente: as principais fabricantes japonesas aproveitam o evento automotivo para mostrar como pensam as motocicletas do futuro. Confira:

Honda

A maior fabricante de motos do mundo aproveitou o amplo estande em Tóquio para apresentar diversos conceitos sobre duas rodas. A motoneta elétrica EV-Cub, releitura da pioneira Super Cub, foca na mobilidade urbana: usa bateria portátil que pode ser retirada para recarga na tomada.
Já o protótipo Neowing, talvez o mais revolucionário de todos, é um triciclo que inclina nas curvas, o que, segundo a fabricante, proporciona ao piloto a sensação de estar em uma moto convencional. Embora a ideia não seja nova, já que Piaggio e Yamaha produzem modelos semelhantes, o Neowing utiliza propulsão híbrida, com propulsor 4-cilindros a explosão auxiliado por outros dois elétricos.
Para quebrar a onda futurista, a pequena esportiva Supersport despertou a imaginação dos jovens pilotos ao trazer equipamentos agressivos para a categoria: suspensão dianteira invertida, pinças de fixação radial e sistema de escape esportivo Akrapovic. Tudo indica que ela será a substituta da CBR 250R, para brigar com Kawasaki Ninja 300 e Yamaha R3.
Mais perto da realidade está a reformulada família "X", formada pela CB 500X, NC 750X e a VFR 1200X. Todas ganharam desenho mais moderno, com linhas angulosas, e melhorias pontuais, como suspensões ajustáveis e outros detalhes. Produtos globais da Honda, tais novidades certamente virão ao Brasil. 
Toshifumi Kitamura/AFP
EV Cub é releitura elétrica com baterias portáteis da clássica Super Cub


segunda-feira, 28 de dezembro de 2015

História de motos Antigas


Primeiros automóveis da História, carros antigos, História do automóvel no Brasil, desenvolvimento da tecnologia automotiva, modelos de automóveis antigos, curiosidades


Lanchester 1897: primeiro carro inglês
Lanchester 1897: primeiro carro inglês

O primeiro automóvel 

O primeiro veículo motorizado a ser produzido com propósito comercial foi um carro com apenas três rodas. Este foi produzido, em 1885, pelo engenheiro alemão Karl Benz e possuía um motor agasolina. Chamado de motorwagen (carro motorizado), as primeiras unidades foram produzidas pela empresa do inventor, a Benz & Co., na cidade alemã de Mannheim. Com sistema de arranque a manivela, este primeiro automóvel tinha potência de 0,8 cv, podendo atingir 18 km/h.

Outro engenheiro alemão foi de extrema importância nestes primórdios da história do automóvel. Em StuttgartGottlieb Daimler inventou, em 1886, o primeiro veículo de quatro rodas com motor de combustão interna. Sua invenção atingia a velocidade máxima de 16 km/h

Evolução 

Algum tempo depois, uma empresa francesa, chamada Panhard et Levassor, iniciou sua própria produção e venda de veículos. Em 1892, Henry Ford produziu seu primeiro Ford na América do Norte. 

Os ingleses demoraram um pouco mais em relação aos outros países europeus devido à lei da bandeira vermelha (1862). Esta impunha aos veículos transitar somente com uma pessoa em sua frente, segurando uma bandeira vermelha como sinal de aviso. O Lanchester foi o primeiro carro inglês, e, logo após dele, vieram outros como: Subean, Swift, Humber, Riley, Singer, Lagonda, etc. 

No ano de 1904, surgiu o primeiro Rolls Royce com um radiador que não passaria por nenhuma transformação. A Europa seguiu com sua frota de carros: na França (De Dion Bouton, Berliet, Rapid), na Itália (Fiat, Alfa-Romeo), na Alemanha (Mercedes-Benz), já a Suíça e a Espanha partiram para uma linha mais potente e luxuosa: o Hispano-Suiza. 

Após a Primeira Guerra Mundial, os fabricantes partiram para uma linha de produção mais barata, os automóveis aqui seriam mais compactos e fabricados em séries. Tanto Henry Ford, nos Estados Unidos da América, quanto Willian Morris, na Inglaterra, produziram modelos como: o Ford, o Morris e o Austin. Estes tiveram uma saída impressionante das fábricas. Impressionados com o resultado, logo outras fábricas começaram a produzir veículos da mesma forma, ou seja, em série. Este sistema de produção ficou conhecido como fordismo.


carro antigo

Carro antigo: Lagonda modelo 1938



No caso do Brasil e também em outros países da América Latina, esta evolução automotora chegou somente após a Segunda Guerra Mundial. Já na década de 30, fábricas estrangeiras, como a Ford e a General Motors, colocaram suas linhas de montagem no país. Porém, foi somente em 1956, durante o governo de Juscelino Kubitschek que as multinacionais automotivas começaram a montar os automóveis. Primeiramente fabricaram caminhões, camionetas, jipes, furgões e, finalmente, carros de passeio. Esta indústria foi iniciada pela Fábrica Nacional de Motores, que era responsável pela produção de caminhões pesados. Posteriormente vieram: automóvel JK com estilo Alfa-Romeo, Harvester, Mercedes-Benz do Brasil com seus caminhões e ônibus, a Scania-Vabis e a Toyota. 

Logo depois, carros de passeio e camionetas começaram a ser fabricados: Volkswagem, DKW-Vemag, Willys-Overland, Simca, Galaxie, Corcel (da Ford), Opala (da Chevrolet), Esplanada, Regente e Dart (da Chrysler). Todos estes veículos, embora montados no Brasil, eram projetados nas matrizes europeias e norte-americanas, utilizando a maioria de peças e equipamentos importados. 

Diferente de antigamente, hoje o automóvel possui características como conforto e rapidez, além de ser bem mais silencioso e seguro. Nos últimos anos, os carros vêm passando por inúmeras mudanças, e estas, os tornam cada vez mais cobiçados por grande parte dos consumidores. Todo o processo de fabricação gera milhões de empregos em todo mundo e movimenta bilhões de dólares, gerando lucros para as multinacionais que os fabricam.

Curiosidades

- Foi somente na Exposição Universal de 1889, realizada em Paris, que o automóvel foi divulgado em nível mundial. Antes disso, poucas pessoas conheciam a invenção e o interesse era pequeno e restrito.

- Nos primeiros anos do século XX, a maioria dos automóveis produzidos era movida a energia elétrica ou a vapor. Foi somente na década de 1920 que os automóveis com motor a gasolina passaram a ter a preferência dos consumidores.

- A primeira corrida de automóveis da história ocorreu em 22 de julho 1894. O trajeto foi entre as cidades francesas de Paris e Rouen. O percurso da corrida era de 125 km. Com participação de 32 automóveis (somente 8 terminaram), a prova foi vencida pelo conde francês Albert de Dion. Porém, por desrespeitar vários regulamentos ele, foi desclassificado. Então, os jurados deram o prêmio aos fabricantes Panhard Et Lavassor e Peugeot.

- O primeiro pneu para automóveis foi lançado em 1895 pela empresa francesa Michelin.

- O primeiro automóvel chegou ao Brasil no ano de 1893. A grande novidade foi comprada pelo inventor do avião, o brasileiro Santos Dumont.

- Comemora-se em 13 de maio o Dia do Automóvel e no dia 10 de novembro, o Dia da Indústria Automobilística.

- O carro mais barato comercializado na história do automóvel foi o Flyer 1922. Produzido pela empresa norte-americana Briggs & Stratton, ele era vendido por US$ 150 (por volta de US$ 1800 atualmente, com correção monetária), no começo da década de 1920.

terça-feira, 22 de dezembro de 2015

OS 10 MAIORES INIMIGOS DO MOTOCICLISTA


VIAGEM DE MOTO PELA RIO - SANTOS

Rio Santos 11
Eu sempre sonhava com uma viagem de moto pelas curvas da Rio-Santos. Com a chegada de julho, o meu imaginário foi me dominando e comecei a criar um esboço mental para essa viagem. Já viajava na viagem. Mas sabe como é, planejar é tentar aprisionar algo que não aceita algemas: o tempo. Os meus planos foram por água abaixo. Imprevistos não me deixaram escapar da rotina. Enfim, sem lamúrias, ossos do ofício de um profissional liberal.

EU NASCI MOTOCICLISTA

Wlad
Em todos os encontros entre motociclistas, sempre surge a pergunta sobre como iniciamos no mundo das duas rodas, como viramos motociclistas ou de onde vem essa paixão - sem explicação! - pelas motocicletas. Foi a primeira bicicleta que despertou essa paixão? Foram os heróis da infância e adolescência, com suas máquinas fantásticas ou os pilotos de corridas de moto com suas vibrantes e heróicas vitórias?

MAIS UMA TRIP, AGORA VISITANDO O BRASIL

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Bem, alguns aqui devem me conhecer de 2009, quando comprei minha Dafra Kansas 150cc, usada, 1ª Série, com 1.600 Km rodados, a "Guerreira", como a batizei. Abandonei tudo que tinha e me lancei a uma nova vida 'nômade' pelas estradas, saindo do Brasil e indo até os Estados Unidos, onde comprei um Motorhome e fiquei por 2 anos.

O HOMEM QUE PARTIU JAMAIS VOLTOU

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O homem que parte em uma longa jornada tem como única opção a chegada. Quem sabe nem chegue ao lugar planejado inicialmente, mas com certeza, chegará a algum lugar.

A MOTO IDEAL PARA VIAJAR

Qualquer um que planeje viajar longas distâncias com uma moto precisa saber muito bem a diferença entre motos para viagem e as de uso diário (as que escolhemos como meio primário de transporte). Viajar bem é uma mistura da escolha certa da moto, roupas e acessórios que você vai utilizar.
Hoje, as motos de asfalto no mercado são classificadas como touring, sport touring, standard, cruiser, adventure, big trail e sport. Todas as motos nessas categorias aguentam percorrer grandes distâncias, mas as motos sport e adventure certamente não são as melhores. Considere as motos usadas. Além do preço mais baixo, os arranhões mostram que elas realmente aguentam qualquer viagem.

OS DIFERENTES ESTILOS DE MOTOCICLISTAS

Para muitos motociclistas, pilotar sobre duas rodas vai muito além de um hobby e torna-se um estilo de vida. Para entender melhor essas diferentes filosofias, mostramos aqui as particularidades de alguns dos estilos de motociclistas.

O MOTOCICLISTA ESPORTIVO

Esportiva
Foto: Reprodução Pinterest

UMA VIAGEM CHEIA DE PERRENGUES

DSC00645Fala Viajantes de plantão!!!
Mais uma viagem com minha XRE 300 realizada com sucesso. Mais porque fui e voltei, mas se foi tudo ok, isso eu não posso responder.
Saí de Campo Grande às 5 horas da manhã. Pensa na ansiedade que eu estava, hasuhaush... Na ida fui por estradas tranquilas, sem muito movimento, temperatura agradável e consegui fazer a viagem de 425km com minha moto em exatas 5 horas.
Depois de chegar a Cassilândia todo feliz, onde baguncei bastante com meus familiares que moram lá, era hora de voltar para casa e relatar mais uma feliz historia de minhas viagens. Só que não foi tudo como havia planejado.